A linha Metzeler inclui pneus para motos de circuito desenvolvidos com base na experiência no setor automobilístico. Uma grande variedade de pneus de corrida para uso em pista, perfeitos para otimizar o desempenho e competir ao mais alto nível em todas as condições.
RACETEC RR SLICK
Pneu slick para competições profissionais, desenvolvido e testado em corridas de estrada.
- Máxima aderência, agilidade e previsibilidade em todos os momentos
- Precisão de trajetória e estabilidade em altas velocidades
- Adaptabilidade em diferentes asfaltos, temperaturas e na configuração da moto
- Consistência de desempenho durante toda a corrida
compostos frontais
Uma das características do RACETEC RR Slick é a utilização nos mais variados asfaltos e temperaturas. Por isso, a escolha do composto do pneu dianteiro deve ser feita dependendo se o piloto prefere estabilidade e precisão na entrada em curva (versão K2) ou previsibilidade e sensação de aderência no limite (versão K1).
A previsibilidade em pneus de corrida é a capacidade de informar o piloto quando o limite de aderência do pneu foi atingido. Durante frenagens bruscas e nas curvas, o piloto sentirá essa informação em uma manobrabilidade mais suave, bem como em subviragem devido à derrapagem do eixo dianteiro.
A capacidade de lidar corretamente com essas situações é um fator que ajuda os motoristas a andarem mais rápido.
As características neutras do RACETEC RR Slick informam o piloto quando os limites são atingidos e oferecem ao piloto uma maior sensação de controle, para conseguir a volta mais rápida.
compostos traseiros
E para o pneu traseiro, a escolha da versão é baseada no coeficiente de atrito do asfalto (muito severo/não muito severo, dependendo se pedalamos em circuito ou em corrida de rua) e a temperatura do asfalto ( com um máximo de 25º/30ºC).
Um aspecto importante do desenvolvimento do composto se concentrou na consistência do desempenho, por meio do uso (quilômetros ou voltas) e do tempo (ciclagem térmica).
A adição de resinas específicas nos compostos e a utilização de processos de mistura exclusivos permitem que o RACETEC RR Slick seja utilizado durante diferentes ciclos térmicos.
Nota: K0 = Super macio, K1 = Suave, K2 = Médio.
A tabela de temperatura refere-se à temperatura operacional do pneu. A escolha do composto pode variar dependendo da configuração da motocicleta e do estilo de pilotagem.
RACETEC TD SLICK
Não pare de andar em nenhum circuito. Diversão de corrida Plug & Play: prepare sua moto para o circuito com as medidas originais e sem necessidade de ajustes.
- Composto com polímeros de baixa Tg (transição para cristalização)
- Não há necessidade de aquecedores
- Desempenho desde a primeira curva
- Estrutura simétrica do pneu traseiro
- Pneu traseiro reversível
- Consumir até a última área de borracha
Diversão de corrida Plug&Play
Medidas originais. As medidas originais permitem uma transição suave dos pneus do equipamento original para os pneus específicos de competição e permitem ao piloto saltar as variáveis de afinação da moto.
Desempenho desde a primeira curva. O RACETEC TD Slick permite um aquecimento rápido e permite aos pilotos negociar um circuito desde a primeira curva sem se preocupar com a temperatura inicial dos pneus.
Camada única, estrutura radial. Quanto mais parecida for a estrutura do pneu original da moto (Primeiro Equipamento), mais fácil será encontrar o melhor acerto para a moto e assim aproveitar ao máximo a sua experiência no seu track-day.
Reutilizável para várias sessões. Grande consistência de desempenho. O comportamento térmico e mecânico uniforme do RACETEC TD Slick reduz significativamente a deterioração térmica, permitindo que o RACETEC TD Slick mantenha suas propriedades químicas após várias execuções e círculos térmicos.
Resistência à abrasão e ao rasgo a frio. Uma área de contato mais ampla ao abrir o acelerador na saída de curva, aquecimento rápido e eficácia em uma faixa de alta temperatura permitem que os compostos da banda de rodagem RACETEC TD Slick operem dentro de uma faixa correta de trabalho, evitando rasgos a frio (rasgos) ou outros fenômenos imprevistos.
RACETEC RR
Sinta a RRace, sinta a RRoad. Desenvolvido para vencer corridas de rua, o RACETEC RR oferece desempenho máximo.
- minimizar o desgaste
- Interrompe ondas de desgaste
- Maximiza a área de contato e a zona lisa
Aderência em todas as condições
As corridas de estrada apresentam condições diferentes e variáveis e as especificações do composto RACETEC RR foram desenvolvidas para lidar com todas elas. A receita do composto RACETEC RR combina uma seleção de polímeros e resinas de vários graus de negro de fumo para maximizar a histerese – mesmo em superfícies escorregadias.
O pneu dianteiro RACETEC RR adere ao microgrão do asfalto, oferecendo mais aderência e resistência ao desgaste, mesmo em asfalto severo; A mistura de polímeros também incorpora alta flexibilidade em baixas temperaturas.
Graças à versatilidade de utilização do RACETEC RR nos mais variados asfaltos e temperaturas, a escolha do composto do pneu dianteiro deve ser feita tendo em conta a preferência do condutor em termos de maior estabilidade e precisão nas entradas de curva (versão K2 ). o previsibilidade e sensação de “aderência ao limite” (versão K1).
Para o pneu TRASEIRO a escolha da versão é baseada no coeficiente de atrito do asfalto (muito severo/pouco severo, dependendo do circuito ou prova de estrada) e na temperatura do asfalto (com máximo entre 25º e 30ºC) .
O bi-composto traseiro RACETEC™ RR incorpora uma faixa condutora central, que suporta o composto macio dos ombros e transmite o calor gerado em longas retas para esta área, garantindo que o composto esteja sempre em temperatura de trabalho e possa capturar na próxima mentira.
Nota: K1 = Suave, K2 = Médio, K3 = Duro.
A tabela de temperatura refere-se à temperatura operacional do pneu. A escolha do composto pode variar dependendo da configuração da motocicleta e do estilo de pilotagem.
RACETEC SM
Freie, bata, pule, vença. A linha RACETEC™ especializada em Supermotard. Compostos e perfis de competição avançados para um comportamento mais eficaz em curvas e retas.
- Aquecimento rápido
- Resistência à abrasão otimizada
- Fornece aderência mecânica extra em seções off-road
- Ranhuras que oferecem autolimpeza rápida e eficaz
Excelente linha e grande precisão em derrapagens e travagens
O METZELER RACETEC™ SM oferece ao piloto a possibilidade de escolher, para a roda dianteira, entre dois tamanhos de aro diferentes, dependendo do que for melhor para a moto ou do estilo de pilotagem do piloto. Ambos oferecem cintura de aço de 0°, para manter uma excelente linha e precisão de derrapagem durante a frenagem.
Pneu dianteiro de 16,5″. A gama dianteira de 16,5″ (R420) está disponível nos compostos K1 e K2 para competir nas categorias Supermotard S1, S2 e S3 (circuitos ON/OFF). A nova estrutura oferece entrada mais rápida nas curvas, mantém a linha e a sensação de contato enquanto está deitado.
Pneu dianteiro 17,0″. A gama dianteira de 17″, disponível nos compostos K1 e K2, é ideal para a categoria S4 Supermotard (apenas asfalto) combinando o Supermotard com a experiência da METZELER em corridas de estrada.
Aquecimento rápido, autolimpeza imediata
Graças aos processos de mistura inovadores e ao alto teor de sílica ultrafina, o RACETEC™ SM proporciona aquecimento rápido e autolimpeza imediata em todos os compostos. O RACETEC™ SM pode ser usado sem aquecedores.
Compostos frontais. Todos os pneus dianteiros apresentam compostos 100% de sílica, com porosidade reduzida, para garantir um aquecimento rápido e propriedades de autolimpeza após andar em trechos de terra. A escolha do composto deve ser baseada no estilo de pilotagem (estabilidade versus sensação de contato) e nas temperaturas de operação.
Compostos traseiros. Os compostos traseiros RACETEC™ SM oferecem grande estabilidade térmica para manter sob controle o efeito de superaquecimento causado pela derrapagem na área dos ombros. A escolha do composto deve ser baseada na rugosidade do asfalto e na temperatura de operação, bem como na relação entre desempenho desejado e durabilidade.
RACETEC SM CHUVA
Pneus de corrida NHS para piso molhado. Banda de rodagem projetada especificamente para competições de supermoto. Composto 100% de sílica para aderência química úmida e aquecimento rápido.
- Evacuação de água em linha reta
- Direcionalidade molhada
- Evacuação de água em inclinações máximas
- Sensação de contato
- Evacuação de água nos canteiros
- tração no solo
- Maior área de piso
- Orientação múltipla de áreas de trabalho
Aderência de corrida em piso molhado
Desenho da banda de rodagem com ranhuras para total evacuação da água e maior área de contato. Compostos 100% de sílica para aderência química em condições de chuva forte.
Manobrabilidade de competição em condições de chuva.Perfis de competição específicos para situações extremas ou críticas.
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