Com os pneus Dunlop RoadSmart IV, pode dominar a estrada com confiança, mesmo em piso molhado, graças ao seu padrão de piso otimizado e a uma nova mistura de compostos. Tudo isso sem comprometer a quilometragem, então você só precisa se preocupar com sua viagem.
A ESTRADA É SUA
Com o Dunlop RoadSmart IV, a estrada é sua. O padrão de piso otimizado e os compostos avançados ajudam você a dominar a estrada, mesmo em piso molhado. “Ande mais forte, ande mais.”
AINDA MAIS FORTE POR MAIS TEMPO
Tal como o seu antecessor, o RoadSmart IV oferece quilometragem e consistência excecionais. Utilizados em pneus de corrida Dunlop e disponíveis pela primeira vez no Sport-Touring, o JointLess Tread (JLT) e a Multi-Tread Technology (MT) reduzem o desgaste dos pneus e a vibração sonora para que você só possa se preocupar com sua viagem.
CARACTERÍSTICAS
- Desempenho em piso molhado muito melhorado em comparação com o RoadSmart III
- Baixo esforço de direção e aquecimento ultrarrápido
- Especificações GT para reduzir o esforço de direção em motos mais pesadas**
- Versões SP para melhorar a estabilidade e a resposta nos modelos mais desportivos e mais sensíveis ao ajuste***
- Aplicação de bandas de rodagem em tamanhos chave para reduzir o desgaste da banda de rodagem
TECNOLOGIAS DE PNEUS DUNLOP
SISTEMA DE CONTROLE DE TENSÃO DA CARCAÇA (CTCS)
O Sistema de Controle de Tensão da Carcaça (CTCS) controla a distribuição da tensão da carcaça, otimizando a tensão em diferentes áreas do pneu, melhorando a estabilidade nas curvas, a tração em linha reta e melhorando a resposta do motorista.
PASSO SEM JUNTAS (JLT)
A tecnologia de decapagem Jointless Tread (JLT) permite que vários compostos sejam colocados com precisão no pneu para benefícios em durabilidade, resistência ao desgaste, aderência de centro a lado e estabilidade do pneu em altas velocidades.
FÓRMULA FRENTE DINÂMICA (DFF)
O desenho do perfil e a forma do pneu dianteiro foram otimizados graças à Dynamic Front Formula (DFF) da Dunlop. Desta forma, oferece o equilíbrio ideal entre esforço de direção, estabilidade e capacidade de resposta, proporcionando-lhe uma confiança e um prazer sem precedentes.
MAIOR PROPORÇÃO DE SÍLICA
Um maior teor de sílica é utilizado para aumentar a flexibilidade dos compósitos em baixas temperaturas. É utilizado para reduzir a dependência do composto em relação à temperatura, proporcionando excelente aderência em piso molhado e aumentando a quilometragem nas condições mais adversas.
TECNOLOGIA MULTI-TREAD (MT)
Graças a anos de sucesso em campeonatos internacionais de Superbike, enduro e GP, foi desenvolvido um multicomposto pioneiro, que foi transferido para muitos de nossos produtos atuais para circuito e rodovia Sportmax. Ao misturar diferentes compostos, o mesmo pneu pode oferecer diferentes propriedades de desempenho, por exemplo, se forem adotados ângulos máximos de inclinação ou uma posição reta durante uma linha reta em velocidade máxima.
CONSTRUÇÃO DE CORREIA SEM JUNTAS (JLB)
Todos os nossos pneus de rua Sportmax são projetados usando uma combinação de tecnologias de design assistido por computador e análise de elementos finitos, bem como construção Jointless Tread (JLB) (dianteira ou traseira). A construção do JLB elimina as sobreposições do piso, resultando em um manuseio mais suave e um piso de contato mais estável em relação à estrada.
CAMADA DE RAYON DA CASCA
Rayon é usado como material de camada de revestimento para melhorar a quilometragem e reduzir o tempo de aquecimento.
CONSTRUÇÃO DE CORREIA SEM JUNTA DE CONTA ÚNICA (SC-JLB)
Todos os nossos pneus de rua Sportmax são projetados usando uma combinação de tecnologias de design assistido por computador e análise de elementos finitos, bem como construção Jointless Tread (JLB) (dianteira ou traseira). A construção do JLB elimina as sobreposições do piso, resultando em um manuseio mais suave e um piso de contato mais estável em relação à estrada.
BENEFÍCIOS
DESENVOLVIMENTO DE UM PADRÃO INOVADOR
O novo padrão garantirá tempos de aquecimento mais curtos e desgaste otimizado, graças à rigidez aprimorada da banda de rodagem e ângulos de ranhura aprimorados.
DESIGN INOVADOR DE PISO COM RELAÇÕES DE POLEGADAS AUMENTADAS À FRENTE E TRASEIRA
O padrão de piso do Roadsmart IV mantém todas as vantagens do seu antecessor com o benefício adicional de desempenho superior em piso molhado e consistência ainda mais aprimorada ao longo da vida do piso.
UMA PEGADA DINÂMICA AMPLIADA E MAIS CONSISTENTE
A carcaça do Roadsmart IV CTCS proporciona uma pegada dinâmica mais consistente entre 7° e 30° de curvatura, garantindo melhor aparência de desgaste, contribuindo para a durabilidade e eficiência do composto aprimorado.
PERFIL DE MOLDE E FORMA DE SEÇÃO OTIMIZADOS DFF
Utilizando o bem sucedido DFF (Dynamic Front Formula) da Dunlop, as formas das secções dos pneus dianteiro e traseiro foram optimizadas para proporcionar um comportamento e estabilidade inspiradores de confiança, mesmo ao transportar um passageiro e bagagem.
DESEMPENHO MOLHADO QUE AUMENTA A BARRA
O novo composto e o design otimizado do piso combinam-se para proporcionar o melhor desempenho em piso molhado.
Disponível para compra on-line em LOJA DE CORRIDA
