La gamma Metzeler comprende pneumatici moto da circuito sviluppati sulla base dell'esperienza nel settore racing. Un'ampia varietà di pneumatici racing per uso pista, perfetti per ottimizzare le prestazioni e competere ai massimi livelli in ogni condizione.
RACETEC RR SLICK
Pneumatico slick per competizioni professionali, sviluppato e testato nelle corse su strada.
- Massima aderenza, agilità e prevedibilità in ogni momento
- Precisione della traiettoria e stabilità alle alte velocità
- Adattabilità in diversi asfalti, temperature e nell'assetto della moto
- Coerenza delle prestazioni durante l'intera corsa su strada
composti anteriori
Una delle caratteristiche del RACETEC RR Slick è l'utilizzo su un'ampia gamma di asfalti e temperature. Per questo motivo la scelta della mescola del pneumatico anteriore va fatta a seconda che il pilota preferisca stabilità e precisione in ingresso di curva (versione K2) oppure prevedibilità e sensazione di grip al limite (versione K1).
La prevedibilità negli pneumatici da corsa è la capacità di informare il pilota quando è stato raggiunto il limite di aderenza del pneumatico. Durante le frenate brusche e in curva, il pilota avvertirà queste informazioni in una manovrabilità più fluida, così come in caso di sottosterzo dovuto allo slittamento dell'asse anteriore.
La capacità di gestire correttamente queste situazioni è un fattore che aiuta i conducenti ad andare più veloci.
Le caratteristiche neutre del RACETEC RR Slick informano il pilota quando vengono raggiunti i limiti e offrono al pilota di provare una maggiore sensazione di controllo, per ottenere il giro più veloce.
composti posteriori
E per la gomma posteriore, la scelta della versione si basa sul coefficiente di attrito dell'asfalto (molto severo/poco severo, a seconda che si giri in circuito o in una corsa su strada) e dalla temperatura dell'asfalto ( con un massimo di 25º/30ºC).
Un aspetto importante dello sviluppo della mescola si è concentrato sulla costanza delle prestazioni, attraverso l'uso (chilometri o giri) e il tempo (cicli termici).
L'aggiunta di resine specifiche nelle mescole e l'utilizzo di esclusivi processi di miscelazione permettono di utilizzare RACETEC RR Slick durante diversi cicli termici.
Nota: K0 = Super morbido, K1 = Morbido, K2 = Medio.
La tabella delle temperature si riferisce alla temperatura di esercizio del pneumatico. La scelta della mescola può variare in base all'assetto della moto e allo stile di guida.
RACETEC TD SLICK
Non smettere di guidare su nessun circuito. Divertimento racing Plug & Play: prepara la tua moto per il circuito con le misure originali e senza bisogno di tuning.
- Composito con polimeri a bassa Tg (Transizione a cristallizzare)
- Non c'è bisogno di riscaldatori
- Prestazione dalla prima curva
- Struttura simmetrica del pneumatico posteriore
- Pneumatico posteriore reversibile
- Consumare fino all'ultima area di gomma
Divertimento da corsa Plug&Play
Misure originali. Le misure originali consentono una transizione fluida dalle gomme di primo equipaggiamento alle gomme specifiche da competizione e permettono al pilota di saltare le variabili di messa a punto della moto.
Prestazione dalla prima curva. Il RACETEC TD Slick consente un rapido riscaldamento e consente ai piloti di affrontare un circuito fin dalla prima curva senza preoccuparsi della temperatura iniziale dei pneumatici.
Strato singolo, struttura radiale. Più una struttura è simile al pneumatico originale della moto (Primo Equipaggiamento), più facile sarà trovare il miglior assetto per la moto e sfruttare così al massimo la tua esperienza in pista.
Riutilizzabile per più sessioni. Grande costanza di prestazione. Il comportamento termico e meccanico uniforme di RACETEC TD Slick riduce significativamente il decadimento termico, consentendo a RACETEC TD Slick di mantenere le sue proprietà chimiche dopo diversi cicli e cicli termici.
Resistenza all'abrasione e allo strappo a freddo. Una zona di contatto più ampia all'apertura del gas in uscita di curva, un rapido riscaldamento e l'efficacia in un intervallo di temperature elevate consentono alle mescole del battistrada RACETEC TD Slick di operare entro un corretto intervallo di lavoro, evitando il cold Tearing (strappo) o altri fenomeni imprevisti.
RACETEC RR
Senti la RRace, senti la RRroad. Sviluppato per vincere le gare su strada, il RACETEC RR offre le massime prestazioni.
- ridurre al minimo l'usura
- Interrompe le ondate di usura
- Massimizza l'area di contatto e la zona liscia
Aderenza in tutte le condizioni
Le corse su strada presentano condizioni diverse e variabili e le specifiche della mescola RACETEC RR sono state sviluppate per affrontarle tutte. La ricetta della mescola RACETEC RR combina una selezione di polimeri e resine con vari gradi di nerofumo per massimizzare l'isteresi, anche su superfici scivolose.
Lo pneumatico anteriore RACETEC RR aderisce alla micrograna dell'asfalto, offrendo maggiore grip e resistenza all'usura, anche su asfalto severo; La miscela polimerica incorpora anche un'elevata flessibilità alle basse temperature.
Grazie alla versatilità di utilizzo del RACETEC RR su un ampio range di asfalti e temperature, la scelta della mescola del pneumatico anteriore va fatta tenendo conto delle preferenze del pilota in termini di maggiore stabilità e precisione in ingresso di curva (versione K2 ). o prevedibilità e sensazione di “presa al limite” (versione K1).
Per il pneumatico POSTERIORE, la scelta della versione si basa sul coefficiente di attrito dell'asfalto (molto severo/non molto severo, a seconda del circuito o della corsa su strada) e della temperatura dell'asfalto (con un massimo compreso tra 25º e 30ºC) .
La bi-mescola del posteriore RACETEC™ RR incorpora una striscia conduttiva centrale, che supporta la mescola morbida delle spalle e trasmette il calore generato sui lunghi rettilinei a questa zona, garantendo che la mescola abbia sempre una temperatura di lavoro e possa catturare alla prossima bugia.
Nota: K1 = Morbido, K2 = Medio, K3 = Duro.
La tabella delle temperature si riferisce alla temperatura di esercizio del pneumatico. La scelta della mescola può variare in base all'assetto della moto e allo stile di guida.
RACETEC SM
Frena, schianta, salta, vinci. La linea RACETEC™ specializzata nel Supermotard. Mescole e profili avanzati da competizione per la manovrabilità più efficace in curva e in rettilineo.
- Riscaldamento rapido
- Resistenza all'abrasione ottimizzata
- Fornisce una presa meccanica extra sui tratti fuoristrada
- Scanalature che offrono un'autopulizia rapida ed efficace
Ottima linea e grande precisione in derapata e frenata
Il METZELER RACETEC™ SM offre al pilota la possibilità di scegliere, per la ruota anteriore, tra due diverse misure di cerchio, a seconda di cosa si adatta meglio alla moto o allo stile di guida del pilota. Entrambi offrono centro in acciaio a 0°, per mantenere un'ottima linea e precisione di derapata in frenata.
Pneumatico anteriore da 16,5″. La gamma anteriore da 16,5” (R420) è disponibile nelle mescole K1 e K2 per competere nelle categorie Supermotard S1, S2 e S3 (circuiti ON/OFF). La nuova struttura offre un ingresso in curva più veloce, mantiene la linea e la sensazione di contatto da sdraiati.
Pneumatico anteriore da 17,0″. La gamma anteriore da 17”, disponibile nelle mescole K1 e K2, è ottimale per la categoria S4 Supermotard (solo asfalto) unendo il Supermotard con l'esperienza METZELER nelle gare su strada.
Riscaldamento veloce, autopulizia immediata
Grazie a processi di miscelazione innovativi e ad un elevato contenuto di silice ultrafine, RACETEC™ SM garantisce un riscaldamento rapido e un'immediata autopulizia in tutte le mescole. Il RACETEC™ SM può essere utilizzato senza riscaldatori.
Composti anteriori. Tutti i pneumatici anteriori sono dotati di mescole al 100% di silice, con porosità ridotta, per garantire un rapido riscaldamento e proprietà autopulenti dopo la guida su tratti sterrati. La scelta della mescola dovrebbe basarsi sullo stile di guida (stabilità rispetto alla sensazione di contatto) e sulle temperature di esercizio.
Mescole posteriori. Le mescole posteriori RACETEC™ SM offrono grande stabilità termica per tenere sotto controllo l'effetto di surriscaldamento causato dallo slittamento nella zona della spalla. La scelta della mescola dovrebbe basarsi sulla rugosità dell'asfalto e sulla temperatura di esercizio, oltre che sul rapporto tra prestazioni desiderate e durata.
RACETEC SM PIOGGIA
Pneumatici da corsa NHS per condizioni di bagnato. Battistrada progettato specificatamente per le competizioni supermoto. Mescola al 100% di silice per presa chimica sul bagnato e riscaldamento rapido.
- Evacuazione dell'acqua in linea retta
- Direzionalità sul bagnato
- Evacuazione dell'acqua alle massime inclinazioni
- Sensazione di contatto
- Evacuazione dell'acqua nei letti
- trazione al suolo
- Area del battistrada più ampia
- Orientamento multiplo delle aree di lavoro
Aderenza da corsa sul bagnato
Disegno del battistrada con scanalature per l'evacuazione totale dell'acqua e un'area di contatto più ampia. Mescole al 100% di silice per presa chimica in condizioni di pioggia intensa.
Manovrabilità da competizione in condizioni di pioggia Profili da competizione specifici per situazioni estreme o critiche.
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