La gamme Metzeler comprend des pneus moto de circuit développés sur la base de l'expérience du secteur des courses. Une grande variété de pneus de course pour une utilisation sur piste, parfaits pour optimiser les performances et concourir au plus haut niveau dans toutes les conditions.
RACETEC RR SLICK
Pneu slick pour compétitions professionnelles, développé et testé en course sur route.
- Adhérence, agilité et prévisibilité maximales à tout moment
- Précision de trajectoire et stabilité à grande vitesse
- Adaptabilité dans différents asphaltes, températures et dans la configuration de la moto
- Cohérence des performances tout au long de la course sur route
composés avant
L'une des caractéristiques du RACETEC RR Slick est son utilisation sur une large gamme d'asphaltes et de températures. Pour cette raison, le choix de la composition du pneu avant doit se faire selon que le pilote préfère la stabilité et la précision à l'entrée du virage (version K2) ou la prévisibilité et une sensation d'adhérence à la limite (version K1).
La prévisibilité des pneus de course est la capacité d'informer le conducteur lorsque la limite d'adhérence du pneu est atteinte. Lors d'un freinage brusque et dans les virages, le pilote ressentira cette information dans une maniabilité plus douce, ainsi qu'en sous-virage dû au dérapage de l'essieu avant.
La capacité à gérer correctement ces situations est un facteur qui aide les conducteurs à aller plus vite.
Les caractéristiques neutres du RACETEC RR Slick informent le pilote lorsque les limites sont atteintes et lui offrent une plus grande sensation de contrôle, pour réaliser le tour le plus rapide.
composés arrière
Et pour le pneu arrière, le choix de la version se fait en fonction du coefficient de frottement de l'asphalte (très sévère / peu sévère, selon que l'on roule sur circuit ou en course sur route) et de la température de l'asphalte ( avec un maximum de 25º/30ºC).
Un aspect important du développement des composés s'est concentré sur la cohérence des performances, à travers l'utilisation (miles ou tours) et le temps (cyclage thermique).
L'ajout de résines spécifiques dans les composés et l'utilisation de procédés de mélange exclusifs permettent d'utiliser RACETEC RR Slick lors de différents cycles thermiques.
Note: K0 = Super doux, K1 = Doux, K2 = Moyen.
Le tableau des températures fait référence à la température de fonctionnement du pneu. Le choix du composé peut varier en fonction de la configuration de la moto et du style de conduite.
RACETEC TD SLICK
N'arrêtez pas de rouler sur n'importe quel circuit. Plaisir de course Plug & Play : préparez votre moto pour le circuit avec les mesures d'origine et sans avoir besoin de réglage.
- Composite avec des polymères à faible Tg (Transition pour cristalliser)
- Pas besoin de radiateurs
- Performance dès le premier virage
- Structure symétrique du pneu arrière
- Pneu arrière réversible
- Consommez chaque dernière zone de caoutchouc
Plaisir de course Plug&Play
Mesures originales. Les mesures d'origine permettent une transition en douceur des pneus d'origine aux pneus spécifiques de compétition et permettent au pilote de s'affranchir des variables de réglage du vélo.
Performance dès le premier virage. Le RACETEC TD Slick permet un échauffement rapide et permet aux pilotes de négocier un circuit dès le premier virage sans se soucier de la température initiale des pneus.
Structure radiale monocouche. Plus une structure est similaire au pneu d'origine de la moto (First Equipment), plus il est facile de trouver le meilleur réglage pour la moto et ainsi de profiter au maximum de votre expérience lors de votre journée sur piste.
Réutilisable pour plusieurs séances. Grande régularité des performances. Le comportement thermique et mécanique uniforme de RACETEC TD Slick réduit considérablement la dégradation thermique, permettant à RACETEC TD Slick de conserver ses propriétés chimiques après plusieurs essais et cercles thermiques.
Résistance à l’abrasion et à la déchirure à froid. Une zone de contact plus large lors de l'ouverture de l'accélérateur en sortie de virage, un échauffement rapide et une efficacité dans une plage de température élevée permettent aux composés de bande de roulement RACETEC TD Slick de fonctionner dans une plage de travail correcte, évitant les déchirures à froid (déchirure) ou d'autres phénomènes imprévus.
RACETEC RR
Ressentez la RRace, ressentez la RRoad. Développé pour gagner des courses sur route, le RACETEC RR offre des performances maximales.
- minimiser l'usure
- Interrompt les vagues d'usure
- Maximise la zone de contact et la zone lisse
Adhérence dans toutes les conditions
La course sur route présente des conditions différentes et variables et les spécifications du composé RACETEC RR ont été développées pour les gérer toutes. La recette du composé RACETEC RR combine une sélection de polymères et de résines de différents degrés de noir de carbone pour maximiser l'hystérésis, même sur des surfaces glissantes.
Le pneu avant RACETEC RR adhère au micrograin de l'asphalte, offrant plus d'adhérence et de résistance à l'usure, même sur asphalte sévère ; Le mélange de polymères intègre également une grande flexibilité à basse température.
Grâce à la polyvalence d'utilisation du RACETEC RR sur une large gamme d'asphaltes et de températures, le choix du composé du pneu avant doit être fait en tenant compte des préférences du pilote en termes de plus grande stabilité et précision dans les virages (version K2 ). o prévisibilité et sentiment de « prise sur la limite » (version K1).
Pour le pneu ARRIÈRE, le choix de la version est basé sur le coefficient de friction de l'asphalte (très sévère/peu sévère, selon le circuit ou la course sur route) et la température de l'asphalte (avec un maximum compris entre 25º et 30ºC). .
Le bi-composé de l'arrière RACETEC™ RR intègre une bande conductrice centrale, qui soutient le composé souple des épaules et transmet la chaleur générée sur les longues lignes droites à cette zone, garantissant que le composé ait à tout moment une température de travail et puisse capter au prochain mensonge.
Note: K1 = Doux, K2 = Moyen, K3 = Dur.
Le tableau des températures fait référence à la température de fonctionnement du pneu. Le choix du composé peut varier en fonction de la configuration de la moto et du style de conduite.
RACETEC SM
Freinez, crashez, sautez, gagnez. La ligne RACETEC™ spécialisée dans le Supermotard. Composés et profils de compétition avancés pour une maniabilité la plus efficace dans les courbes et en lignes droites.
- Chauffage rapide
- Résistance à l'abrasion optimisée
- Fournit une adhérence mécanique supplémentaire sur les sections tout-terrain
- Rainures offrant un autonettoyage rapide et efficace
Excellente ligne et grande précision dans les dérapages et les freinages
Le METZELER RACETEC™ SM offre au pilote la possibilité de choisir, pour la roue avant, entre deux tailles de jantes différentes, en fonction de ce qui convient le mieux au vélo ou au style de conduite du pilote. Les deux offrent un patin en acier à 0°, pour maintenir une excellente ligne et une précision de dérapage lors du freinage.
Pneu avant 16,5″. La gamme avant 16,5″ (R420) est disponible en gommes K1 et K2 pour concourir dans les catégories Supermotard S1, S2 et S3 (circuits ON/OFF). La nouvelle structure offre une entrée de virage plus rapide, maintient la ligne et la sensation de contact en position couchée.
Pneu avant 17,0″. La gamme avant 17″, disponible en composés K1 et K2, est optimale pour la catégorie S4 Supermotard (asphalte uniquement) combinant le Supermotard avec l'expérience de METZELER dans les courses sur route.
Chauffage rapide, autonettoyage immédiat
Grâce à des procédés de mélange innovants et à une teneur élevée en silice ultrafine, RACETEC™ SM offre un chauffage rapide et un autonettoyage immédiat dans tous les composés. Le RACETEC™ SM peut être utilisé sans chauffage.
Composés avant. Tous les pneus avant intègrent des composés 100 % silice, à porosité réduite, pour garantir un échauffement rapide et des propriétés autonettoyantes après avoir roulé sur des sections de terre. Le choix du composé doit être basé sur le style de conduite (stabilité par rapport à la sensation de contact) et les températures de fonctionnement.
Composés arrière. Les composés arrière RACETEC™ SM offrent une grande stabilité thermique pour garder sous contrôle l'effet de surchauffe provoqué par le dérapage dans la zone des épaules. Le choix du composé doit être basé sur la rugosité de l'asphalte et la température de fonctionnement, ainsi que sur le rapport entre les performances souhaitées et la durabilité.
RACETEC SM PLUIE
Pneus de course NHS pour conditions humides. Bande de roulement conçue spécifiquement pour la compétition de supermotard. Composé 100 % silice pour une adhérence chimique humide et un chauffage rapide.
- Evacuation de l'eau en lignes droites
- Directionnalité humide
- Évacuation de l'eau aux inclinaisons maximales
- Sensation de contact
- Evacuation de l'eau dans les lits
- traction au sol
- Surface de roulement plus grande
- Orientation multiple des zones de travail
Adhérence de course dans des conditions humides
Conception de bande de roulement avec rainures pour une évacuation totale de l'eau et une plus grande surface de contact. Composés 100 % silice pour une adhérence chimique en cas de fortes pluies.
Manœuvrabilité de compétition dans des conditions pluvieuses.Profils de compétition spécifiques pour situations extrêmes ou critiques.
ACHAT DE PNEUS MOTO METZELER POUR CIRCUIT
Dans le Racing Store, nous avons tous les pneus moto de la marque Metzeler pour le circuit. Vous pouvez effectuer votre achat en ligne via ce lien : RACING SHOP. Nous vous conseillons quel modèle vous intéresse le plus en fonction du type de conduite ou de vos besoins. N'hésitez pas à nous contacter…
