Pneus Dunlop GP Racer D212, adaptation du Dunlop GP Pro D212. La construction du moule et le profil de la coque sont les mêmes, ce qui permet des changements de direction plus rapides que son prédécesseur.
Pneus développés dans les championnats de vitesse, homologués pour le championnat du monde d'endurance, adaptés à votre tirer et des cours de conduite.
DESCRIPTION DUNLOP GP RACER D212
- Structure conçue pour permettre une entrée plus rapide dans les virages
- Le système NTEC permet d'ajuster les pressions pour toutes les conditions de piste
- Composé de bande de roulement amélioré pour une adhérence maximale sur sol sec
- Nouvelle structure et composé offrant une résistance améliorée pour de meilleures performances sur piste
TECHNOLOGIES DE PNEUS DUNLOP
BANDE DE ROULEMENT SANS JOINTS (JLT)
La technologie de décapage de la bande de roulement sans joint (JLT) permet de placer avec précision plusieurs composés sur le pneu pour des avantages en termes de durabilité, de résistance à l'usure, d'adhérence centrale à latérale et de stabilité du pneu à grande vitesse.
TECHNOLOGIE MULTI-TREAD (MT)
Grâce à des années de succès dans les championnats internationaux de Superbike, d'Endurance et de GP, un multi-composé pionnier a été développé, qui a été transféré à bon nombre de nos produits de piste et de route Sportmax actuels.
En mélangeant différents composés, le même pneu peut offrir des propriétés de performance différentes, par exemple si des angles d'inclinaison maximum ou une position droite sont adoptés lors d'une ligne droite à vitesse maximale.
CONSTRUCTION DE COURROIE SANS JOINTS (JLB)
Tous nos pneus de rue Sportmax ont été conçus à l'aide d'une combinaison de technologies de conception assistée par ordinateur et d'analyse par éléments finis, ainsi que d'une construction à ceinture sans joint (JLB) (à l'avant ou à l'arrière).
La construction JLB élimine les chevauchements de bande de roulement, ce qui se traduit par une maniabilité plus douce et une zone de contact plus stable par rapport à la route.
NTEC
L'ingénieux système de réglage de la pression NTEC de Dunlop permet au conducteur d'optimiser le pneu en ajustant la pression de gonflage. Les jours où la piste n'est pas mouillée, si vous dégonflez le pneu, vous obtenez un contrôle prévisible et ferme à la limite.
Sur la route, s'ils sont regonflés selon les recommandations de pression du fabricant, le conducteur pourra profiter de niveaux d'adhérence et de performance maximum.
AVANTAGES
- COMPOSÉ AMÉLIORÉ SUR LES ÉPAULES
Offrant une adhérence maximale sur sol sec et une maniabilité plus fine. - PROFIL DÉRIVÉ DE CARRIÈRES
Offrant une entrée de virage plus rapide, réduisant les efforts. - NOUVELLE CONSTRUCTION ET DÉVELOPPEMENT DE NOUVEAUX COMPOSÉS
Offrant une plus grande résistance aux pneus et améliorant les performances.
Pneus circuit, adaptés au run et disponibles à l'achat en ligne sur le Racing Store : Dunlop GP Racer D212
