Das Metzeler-Sortiment umfasst Rundstrecken-Motorradreifen, die auf der Grundlage von Erfahrungen im Rennsportbereich entwickelt wurden. Eine große Auswahl an Rennreifen für den Rennstreckeneinsatz, perfekt für die Optimierung der Leistung und den Wettbewerb auf höchstem Niveau unter allen Bedingungen.
RACETEC RR SLICK
Slick-Reifen für professionelle Wettkämpfe, entwickelt und getestet im Straßenrennsport.
- Maximale Adhärenz, Agilität und Vorhersehbarkeit zu jeder Zeit
- Präzision und Stabilität der Flugbahn bei hohen Geschwindigkeiten
- Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Asphalte, Temperaturen und an die Abstimmung des Motorrads
- Konstanz der Leistung während des gesamten Straßenrennens
vordere Verbindungen
Eines der Merkmale des RACETEC RR Slick ist der Einsatz auf unterschiedlichsten Asphalten und Temperaturen. Aus diesem Grund sollte die Wahl der Vorderreifenmischung danach erfolgen, ob der Fahrer Stabilität und Präzision beim Einfahren in die Kurve (K2-Version) oder Berechenbarkeit und Gripgefühl im Grenzbereich (K1-Version) bevorzugt.
Vorhersehbarkeit bei Rennreifen ist die Fähigkeit, den Fahrer zu informieren, wenn die Haftungsgrenze des Reifens erreicht ist. Bei starkem Bremsen und in Kurven spürt der Pilot diese Information sowohl in einer sanfteren Manövrierfähigkeit als auch in einem Untersteuern aufgrund des Schleuderns der Vorderachse.
Die Fähigkeit, mit diesen Situationen richtig umzugehen, ist ein Faktor, der den Fahrern hilft, schneller zu fahren.
Die neutralen Eigenschaften des RACETEC RR Slick informieren den Fahrer, wenn die Grenzen erreicht werden, und bieten dem Fahrer ein besseres Gefühl der Kontrolle, um die schnellste Runde zu fahren.
hintere Verbindungen
Und für den Hinterreifen richtet sich die Wahl der Version nach dem Reibungskoeffizienten des Asphalts (sehr stark/nicht sehr stark, je nachdem, ob wir auf der Rennstrecke oder bei einem Straßenrennen fahren) und der Temperatur des Asphalts ( mit maximal 25°C/30°C).
Ein wichtiger Aspekt der Mischungsentwicklung konzentrierte sich auf die Konstanz der Leistung über den gesamten Einsatz (Meilen oder Runden) und die Zeit (thermische Zyklen).
Durch die Zugabe spezifischer Harze in den Compounds und die Verwendung exklusiver Mischverfahren kann RACETEC RR Slick in verschiedenen thermischen Zyklen eingesetzt werden.
Hinweis:: K0 = Superweich, K1 = Weich, K2 = Mittel.
Die Temperaturtabelle bezieht sich auf die Betriebstemperatur des Reifens. Die Wahl der Mischung kann je nach Abstimmung des Motorrads und Fahrstil variieren.
RACETEC TD SLICK
Hören Sie auf keiner Rennstrecke mit dem Fahren auf. Plug & Play-Rennspaß: Machen Sie Ihr Motorrad mit den Originalmaßen und ohne Tuning fit für die Rennstrecke.
- Verbundwerkstoff mit Polymeren mit niedriger Tg (Übergang zur Kristallisation)
- Keine Heizung erforderlich
- Leistung ab der ersten Kurve
- Symmetrische Hinterreifenstruktur
- Wendereifen hinten
- Verbrauchen Sie jede letzte Gummifläche
Plug&Play-Rennspaß
Originalmaße. Die Originalmaße ermöglichen einen reibungslosen Übergang von den Erstausrüstungsreifen zu den spezifischen Wettbewerbsreifen und ermöglichen es dem Fahrer, die Variablen beim Einrichten des Fahrrads zu überspringen.
Leistung ab der ersten Kurve. Der RACETEC TD Slick ermöglicht ein schnelles Aufwärmen und ermöglicht es den Fahrern, eine Strecke ab der ersten Kurve zu befahren, ohne sich Gedanken über die anfängliche Reifentemperatur machen zu müssen.
Einschichtige, radiale Struktur. Je ähnlicher eine Struktur dem Originalreifen des Motorrads ist (Erstausrüstung), desto einfacher ist es, das beste Setup für das Motorrad zu finden und so das Beste aus Ihrem Erlebnis bei Ihrem Track-Day herauszuholen.
Für mehrere Sitzungen wiederverwendbar. Große Konstanz der Leistung. Das gleichmäßige thermische und mechanische Verhalten von RACETEC TD Slick reduziert den thermischen Zerfall erheblich, sodass RACETEC TD Slick seine chemischen Eigenschaften auch nach mehreren Läufen und thermischen Kreisen beibehält.
Abrieb- und Kältereißfestigkeit. Eine breitere Kontaktfläche beim Gasgeben am Kurvenausgang, ein schnelles Aufwärmen und eine Wirksamkeit in einem hohen Temperaturbereich ermöglichen es den RACETEC TD Slick-Laufflächenmischungen, innerhalb eines korrekten Arbeitsbereichs zu arbeiten und Kaltrisse (Reißen) oder andere unvorhergesehene Phänomene zu vermeiden.
RACETEC RR
Spüren Sie das RRace, spüren Sie die RRoad. Entwickelt, um Straßenrennen zu gewinnen, liefern die RACETEC RR maximale Leistung.
- minimiert den Verschleiß
- Unterbricht Abnutzungswellen
- Maximiert die Kontaktfläche und die Slickzone
Grip unter allen Bedingungen
Beim Straßenrennsport herrschen unterschiedliche und variable Bedingungen, und die RACETEC RR-Mischungsspezifikationen wurden entwickelt, um sie alle zu bewältigen. Die Rezeptur der RACETEC RR-Mischung kombiniert eine Auswahl an Polymeren und Harzen mit unterschiedlichem Rußgehalt, um die Hysterese zu maximieren – auch auf rutschigen Oberflächen.
Der RACETEC RR-Vorderreifen greift in die Mikrokörnung des Asphalts ein und bietet so mehr Grip und Verschleißfestigkeit, selbst auf rauem Asphalt; Die Polymermischung zeichnet sich zudem durch eine hohe Flexibilität bei niedrigen Temperaturen aus.
Dank der Vielseitigkeit des Einsatzes des RACETEC RR auf unterschiedlichsten Asphalten und Temperaturen sollte die Wahl der Mischung des Vorderreifens unter Berücksichtigung der Wünsche des Fahrers im Hinblick auf mehr Stabilität und Präzision beim Einfahren in Kurven getroffen werden (Version K2). ). o Vorhersehbarkeit und Gefühl des „Griffs am Limit“ (Version K1).
Für den HINTERreifen richtet sich die Wahl der Version nach dem Reibungskoeffizienten des Asphalts (sehr stark/nicht sehr stark, je nach Rennstrecke oder Straßenrennen) und der Temperatur des Asphalts (maximal zwischen 25 °C und 30 °C). .
Die Bi-Mischung des hinteren RACETEC™ RR verfügt über einen zentralen leitfähigen Streifen, der die weiche Mischung der Schultern unterstützt und die auf langen Geraden entstehende Wärme in diesen Bereich überträgt, sodass die Mischung jederzeit eine Arbeitstemperatur hat und abfangen kann bei der nächsten Lüge.
Hinweis:: K1 = Weich, K2 = Mittel, K3 = Hart.
Die Temperaturtabelle bezieht sich auf die Betriebstemperatur des Reifens. Die Wahl der Mischung kann je nach Abstimmung des Motorrads und Fahrstil variieren.
RACETEC SM
Bremsen, stürzen, springen, gewinnen. Die auf Supermotard spezialisierte RACETEC™-Linie. Fortschrittliche Wettkampfmischungen und -profile für das effektivste Handling in Kurven und auf Geraden.
- Schnelles Aufheizen
- Optimierte Abriebfestigkeit
- Bietet zusätzlichen mechanischen Grip auf Offroad-Abschnitten
- Rillen, die eine schnelle und effektive Selbstreinigung ermöglichen
Hervorragende Linie und große Präzision beim Schleudern und Bremsen
Das METZELER RACETEC™ SM bietet dem Fahrer die Möglichkeit, für das Vorderrad zwischen zwei verschiedenen Felgengrößen zu wählen, je nachdem, was für das Fahrrad oder den Fahrstil des Fahrers am besten ist. Beide verfügen über eine 0°-Stahltaille, um beim Bremsen eine hervorragende Linie und Rutschpräzision beizubehalten.
16,5″ Vorderreifen. Die 16,5-Zoll-Frontreihe (R420) ist in den Mischungen K1 und K2 erhältlich, um in den Supermotard-Kategorien S1, S2 und S3 (ON/OFF-Strecken) anzutreten. Die neue Struktur ermöglicht einen schnelleren Kurveneinstieg, behält die Linie und das Kontaktgefühl im Liegen bei.
17,0″ Vorderreifen. Die 17-Zoll-Vorderradreihe, erhältlich in den Mischungen K1 und K2, ist optimal für die S4-Supermotard-Kategorie (nur Asphalt) und kombiniert das Supermotard mit der Erfahrung von METZELER im Straßenrennsport.
Schnelles Aufheizen, sofortige Selbstreinigung
Dank innovativer Mischprozesse und einem hohen Anteil an ultrafeinem Siliziumdioxid sorgt RACETEC™ SM für eine schnelle Erwärmung und sofortige Selbstreinigung in allen Verbindungen. Der RACETEC™ SM kann ohne Heizungen verwendet werden.
Vordere Verbindungen. Alle Vorderreifen enthalten 100 % Silica-Mischungen mit reduzierter Porosität, um ein schnelles Aufwärmen und Selbstreinigungseigenschaften nach dem Fahren auf unbefestigten Abschnitten zu gewährleisten. Die Wahl der Mischung sollte auf dem Fahrstil (Stabilität vs. Kontaktgefühl) und den Betriebstemperaturen basieren.
Hintere Verbindungen. Die RACETEC™ SM-Hinterradmischung bietet eine hohe thermische Stabilität, um den durch Schleudern im Schulterbereich verursachten Überhitzungseffekt unter Kontrolle zu halten. Die Wahl der Mischung sollte auf der Rauheit des Asphalts und der Betriebstemperatur sowie dem Verhältnis zwischen gewünschter Leistung und Haltbarkeit basieren.
RACETEC SM REGEN
NHS-Rennreifen für nasse Bedingungen. Profil speziell für Supermoto-Wettbewerbe entwickelt. 100 % Silica-Mischung für nasschemische Haftung und schnelle Erwärmung.
- Wasserableitung in geraden Linien
- Nasse Direktionalität
- Wasserableitung bei maximaler Neigung
- Kontaktgefühl
- Evakuierung von Wasser in den Betten
- Bodentraktion
- Größere Trittfläche
- Mehrfachausrichtung der Arbeitsbereiche
Renngriff bei Nässe
Profildesign mit Rillen für vollständige Wasserableitung und eine größere Kontaktfläche. 100 % Silica-Verbindungen für chemischen Halt bei starkem Regen.
Wettkampfmanövrierfähigkeit bei Regen. Spezifische Wettkampfprofile für extreme oder kritische Situationen.
KAUF VON METZELER-MOTORRADREIFEN FÜR DIE STRECKE
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